Centrul Vechi și Unirii
sectoarele 3 și 5, în jurul Pieței Unirii și al LipscaniuluiPotrivit pentruCine vrea orașul la ușă și nu are copii mici.
Zona cea mai centrală și cea mai contradictorie din oraș. Ai metrou, instituții, teatre, restaurante și magazine la câteva minute pe jos, într-un fond de clădiri vechi care merge de la imobile interbelice restaurate până la blocuri anilor '80 de pe magistralele lui Ceaușescu.
Cererea pentru chirie e constantă, ceea ce o face o zonă urmărită de investitori. Pentru locuit pe termen lung, cumpărătorii se împart net între cei care iubesc densitatea și cei care pleacă după un an.
CompromisulZgomotul din Centrul Vechi în weekend e real și se aude la etaje înalte, iar parcarea rezidențială e o loterie. Multe clădiri frumoase au risc seismic încadrat, iar asta trebuie verificat în acte, nu presupus.
Primăverii și Dorobanți
sectorul 1, la nord de Piața VictorieiPotrivit pentruBuget de top care vrea centru fără blocuri.
Zona cea mai scumpă a Bucureștiului: străzi cu vile interbelice, ambasade, cafenele și foarte puține blocuri. Distanțele până în centru sunt mici, iar densitatea e cea mai mică pe care o poți avea atât de aproape de Piața Victoriei.
Oferta e limitată prin natura ei. Apartamentele care apar sunt fie în imobile vechi cu suprafețe generoase, fie în proiecte noi de mici dimensiuni, inserate între case.
CompromisulPrețurile nu au legătură cu media orașului, iar stocul e mic, deci aștepți luni bune pentru ceva anume. Traficul pe Calea Dorobanți și Bd. Aviatorilor la orele de vârf anulează avantajul poziției dacă mergi cu mașina.
Aviatorilor și Herăstrău
sectorul 1, în jurul parcului HerăstrăuPotrivit pentruCine vrea cel mai mare parc din oraș la câteva minute pe jos.
Zona din jurul Herăstrăului combină ce e greu de combinat în București: parc mare, metrou, bulevarde late și fond locativ bun. Aviatorilor și Nordului sunt printre cele mai stabile adrese din oraș ca preț.
Se învecinează cu zona de birouri de pe Bd. Aviatorilor și cu Piața Charles de Gaulle, deci naveta e scurtă pentru o parte din corporatiști.
CompromisulPrețul e în zona superioară a pieței, iar apropierea de parc se plătește în plus. Weekendurile aduc trafic și parcare dificilă în jurul intrărilor în Herăstrău.
Floreasca
sectorul 1, între Barbu Văcărescu și lacul FloreascaPotrivit pentruCine lucrează în zona Barbu Văcărescu și vrea să meargă pe jos.
Cartier cu una dintre cele mai bune poziții pentru cine lucrează în nord: clădirile de birouri de pe Barbu Văcărescu și Pipera sunt la câteva minute, iar lacul și parcul Floreasca dau zonei aer.
Fondul locativ e mixt: blocuri joase din anii '60, case și ansambluri noi, cu diferențe mari de preț între ele.
CompromisulDensitatea de birouri a adus trafic pe Barbu Văcărescu la orele de vârf, iar șantierele au fost o constantă a zonei în ultimii ani.
Cotroceni
sectoarele 5 și 6, în jurul Palatului CotroceniPotrivit pentruCine vrea o zonă cu caracter, aproape de centru.
Una dintre puținele zone din București unde străzile arată unitar: case interbelice, alei cu copaci, foarte puține blocuri. Grădina Botanică și campusul universitar sunt în cartier, iar centrul se face repede.
Are un profil aparte de cumpărător, care caută anume acest tip de fond locativ și acceptă compromisurile unei case vechi.
CompromisulApartamentele sunt rare, iar casele cer de obicei lucrări serioase. Spitalul Universitar și traficul de pe Splai aduc zgomot pe marginile cartierului.
Tineretului și Timpuri Noi
sectorul 4, în jurul parcului TineretuluiPotrivit pentruFamilii care vor parc și metrou fără prețuri de nord.
Zona din jurul parcului Tineretului e printre cele mai echilibrate din oraș: parc mare, două stații de metrou, comerț și distanțe mici până la Unirii.
Timpuri Noi s-a schimbat mult odată cu clădirile de birouri de pe Splai, iar fondul locativ s-a completat cu ansambluri noi lângă blocurile vechi.
CompromisulPrețurile au urcat constant, deci nu mai e chilipirul de acum câțiva ani. Unele străzi dinspre Șincai rămân aglomerate și cu parcare grea.
Titan și Dristor
sectorul 3, est, în jurul parcului IORPotrivit pentruFamilii cu buget mediu care vor verde și metrou.
Cartier construit în anii '60–'80 în jurul parcului Titan (IOR), unul dintre cele mai mari din oraș. Are metrou pe două magistrale, piețe, școli și comerț de proximitate bine dezvoltat.
E una dintre zonele cu cel mai bun raport între preț, spațiu verde și transport din București, motiv pentru care apare mereu în discuțiile despre prima locuință.
CompromisulFondul locativ e în mare parte vechi, cu tot ce înseamnă asta pentru izolație și instalații. Dristorul e mult mai aglomerat și mai zgomotos decât zona dinspre parc, deși poartă aceeași reputație.
Berceni
sectorul 4, sud, pe magistrala de metrou M2Potrivit pentruPrima locuință, cu metrou și buget sub media orașului.
Sudul orașului s-a construit masiv în ultimul deceniu, mai ales în jurul stațiilor de metrou de pe M2. Apartamentele noi sunt semnificativ mai ieftine decât echivalentul din nord, iar metroul face naveta previzibilă.
Zona veche de blocuri și zona nouă de ansambluri coexistă, iar diferența dintre ele e vizibilă de la o stradă la alta.
CompromisulInfrastructura de cartier (școli, creșe, drumuri) a rămas în urma numărului de locuințe construite. Ansamblurile de la marginea sudică sunt departe de metrou, deși se vând ca fiind în Berceni.
Drumul Taberei
sectorul 6, sud-vestPotrivit pentruCine vrea spațiu verde și metrou la preț rezonabil.
Cartier planificat cu multă vegetație între blocuri, ceea ce îl face vizibil mai verde decât densitatea lui ar sugera. Parcul Drumul Taberei e reperul zonei.
Magistrala de metrou M5 a schimbat calculul navetei pentru tot cartierul și a împins prețurile în sus față de perioada în care se ajungea doar cu tramvaiul.
CompromisulFondul locativ e aproape în întregime blocuri din anii '60–'70. Legătura cu nordul orașului rămâne lungă, oricât de bun e metroul spre centru.
Militari
sectorul 6, vest, de-a lungul Bd. Iuliu ManiuPotrivit pentruBuget mic cu metrou și ieșire rapidă spre A1.
Cartier dens, cu metrou pe M3 și comerț mare de-a lungul bulevardului. E printre cele mai accesibile zone din oraș care au totuși metrou.
Ieșirea spre autostrada A1 și spre Ikea face zona convenabilă pentru cine circulă des spre vest.
CompromisulBd. Iuliu Maniu e o arteră grea, cu zgomot și trafic constant; diferența între un bloc de pe bulevard și unul din spate e mare. Zona dinspre Lujerului e aglomerată la orice oră.
Crângași și Giulești
sectorul 6, nord-vest, lângă lacul MoriiPotrivit pentruCine vrea preț mic aproape de centru și acceptă un cartier neuniform.
Crângași are metrou și lacul Morii, adică două lucruri pe care puține cartiere ieftine le au. Distanța până în centru e mică pentru nivelul de preț.
Giulești e mai eterogen, cu zone de case, zone industriale foste și fond de blocuri, iar calitatea diferă mult de la o stradă la alta.
CompromisulReputația zonei e mai proastă decât realitatea unora dintre străzi, ceea ce ține prețurile jos dar și lichiditatea la revânzare. Merită verificată adresa exactă, nu cartierul.
Obor și Colentina
sectorul 2, nord-estPotrivit pentruCine vrea comerț de proximitate și preț sub media orașului.
Oborul e unul dintre cele mai vii noduri comerciale ale orașului, cu piața, metroul și comerț dens în jur. Colentina se întinde spre nord-est, spre lacurile Fundeni și Plumbuita.
Zona s-a completat cu ansambluri noi construite pe fostele terenuri industriale de pe Șos. Colentina și Doamna Ghica.
CompromisulȘos. Colentina e aglomerată aproape permanent, iar partea dinspre marginea orașului are servicii mai puține. Cu cât mergi mai spre nord-est, cu atât metroul devine irelevant.
Vitan și Mihai Bravu
sectorul 3, între Unirii și DristorPotrivit pentruCine vrea să fie aproape de Unirii fără prețuri de centru.
Zonă de tranziție între centru și estul orașului, cu mall, comerț și acces bun la Splai și la magistrala Mihai Bravu. Distanțele până la Unirii sunt mici.
Fondul locativ merge de la blocuri anilor '80 pe bulevarde până la ansambluri noi construite pe fostele platforme industriale dinspre Dudești.
CompromisulMihai Bravu și Splaiul sunt artere grele, cu zgomot pe toată lungimea lor. Zona dinspre Dudești e încă în schimbare, cu șantiere și vecinătăți inegale.
Băneasa și Aviației
sectorul 1, nordPotrivit pentruFamilii cu buget mare care lucrează în nord.
Nordul orașului concentrează cele mai multe locuințe noi de segment superior, școli internaționale și comerț mare. Aviației are metrou și e mai compact; Băneasa e mai împrăștiată, cu ansambluri rezidențiale și păduri în apropiere.
Pentru cine lucrează în Pipera sau în nordul Bucureștiului, zona scurtează naveta considerabil.
CompromisulBăneasa depinde de mașină și de câteva artere care se blochează previzibil, iar Șos. București-Ploiești e un blocaj clasic. Zgomotul de avion se simte pe anumite porțiuni.
Pipera
sectorul 1 și Voluntari, nordPotrivit pentruCine lucrează în Pipera și vrea să nu traverseze orașul.
Cea mai mare concentrare de birouri din țară, cu locuințe construite în jurul lor. Pentru cine lucrează aici, naveta poate scădea de la o oră la zece minute, ceea ce schimbă complet calculul.
Fondul e aproape în întregime nou, de la ansambluri mari până la vile în zona dinspre Voluntari.
CompromisulTraficul de intrare și ieșire la orele de vârf e problema definitorie a zonei, iar o parte din străzi au rămas fără infrastructura promisă. Granița administrativă cu Voluntari și Ilfov schimbă taxele, școala arondată și uneori utilitățile.
Rahova și Ferentari
sectorul 5, sud-vestPotrivit pentruBuget minim în interiorul orașului, cu verificare atentă a adresei.
Zona cu cele mai mici prețuri pe metru pătrat din oraș. Rahova e neuniformă: are porțiuni de case și străzi liniștite lângă porțiuni foarte sărace, iar diferența se vede de la o stradă la alta.
Ferentari e cartierul cu cei mai puțini indicatori sociali buni din București și cu cea mai proastă reputație din țară. Sunt zone în care fondul locativ și serviciile publice sunt vizibil sub restul orașului.
CompromisulDiferența dintre două adrese la 300 m distanță e mai mare aici decât oriunde altundeva în București, iar revânzarea e lentă. Dacă te uiți în zonă, adresa exactă și strada contează mai mult decât orice altceva din anunț.
Comunele din Ilfov
Popești-Leordeni, Bragadiru, Chiajna, Voluntari, OtopeniPotrivit pentruCine vrea locuință nouă la buget de comună și acceptă naveta.
Inelul de comune din Ilfov a absorbit cea mai mare parte a construcției noi accesibile din regiune. Popești-Leordeni și Bragadiru în sud, Chiajna în vest, Voluntari și Otopeni în nord.
Prețul pe metru pătrat e vizibil sub cel din oraș, iar apartamentele sunt noi. Pentru multe familii e diferența dintre a cumpăra acum și a mai aștepta câțiva ani.
CompromisulEști dependent de una sau două artere de intrare în oraș, iar dacă se blochează nu ai alternativă. Fiind altă unitate administrativă, se schimbă școala arondată, taxele locale și uneori racordarea la utilități. Naveta trebuie măsurată la ora la care o faci de fapt, nu la prânz.